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馬負壓排風扇來西亞航空MH-3通風設備67班機在3日下午三點十分原定出發到吉隆坡，但在起飛前檢查時，發現輪胎故障，決定放棄起飛，由接駁車載送旅客回航廈等待進一步處置，到了晚上吃飯時間，許多旅客仍在航廈等待，地勤人員發放餐券。

苦等七個鐘頭，航空公司才表示飛機尚未修復，安排旅客住宿，飛機何時能飛，還是未知數。應該飛往吉隆坡的馬來西亞航空，時間到了卻還在停在滑行道一動也不動，機上旅客無奈坐著接駁車又回到航廈，原來馬航在起飛前發現輪胎有問題，緊急決定不飛了，旅客又氣又無奈。

負壓排風扇的降溫原理主要有以下幾點：
1、換氣降溫：由於陽光照射建築物、機器設備、人體等熱源導致需要通風的場所氣溫高於車間外。工廠降溫負壓風機能將車間內熱氣迅速排出讓車間內溫度和外界溫度持平，不至於車間內溫度升高。
2、空氣流動帶走人體熱量，空氣流動加速汗液蒸發而吸收人體熱量，從而讓人體感覺涼爽，和自然風一樣涼爽。
3、和水簾配合使用，在夏季最炎熱的時候可將車間內溫度控制在28攝氏度以內。但人體的涼爽感覺可與空調相比。

到了晚餐時間，還沒飛機可以坐，只發餐券讓大家填飽肚子，一直等了七個鐘頭，航空公司才這麼說，不是要旅客搭機，而是要安排旅客住宿，飛機休了半天還是沒修好，何時能飛沒人能保證，旅客的行程都打亂了。

廠房自然通風設計中，必須合理協調進、排氣口面積，力求進氣口面積不小於或大於排氣口面積，這應該是提高 自然通風效果的極為重要和有效的技術措施。然而。在實際工程設計中，某些熱加工主體廠房，由於缺乏精心的合理規劃，造成公輔設施建築和生活福利建築，把主 體廠房圍得嚴嚴實實、水泄不通，使廠房失去了大片可開設進氣口的寶貴位置，而廠房自然通風設計中。又未認真進行研究推敲，只是遷就於既定的建築設計現狀， 不管合理與否，消極的拼命加大天窗面積，將天窗高度加大至8m左右，結果導致進氣口面積不足排氣口面積的13，使廠房自然通風模式形成極不合理的狀況．雖 然為廠房自然通風天窗增加了大量建設投資，卻未獲取應有的通風效果。